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发布时间:2019-09-04浏览次数:776返回列表

故障现象:显示OBF,制动过速故障
故障诊断:可分为以下可能;
参数未设置正确
制动电阻未接好
制动电阻损坏或阻值变大
变频器内部故障
解决方法:
1.按照标准参数设置,或者从正常塔机上拷贝复制,特别是“应用功能-斜坡-减速斜坡自适应”一定要设为“无”
2.“设置-减速时间”不要少于2秒。检查制动电阻接线,要接在PA和PB上;拆下制动电阻,用万用表量其阻值,应该和电阻箱上标明的阻值一致。有可能其中某个电阻丝坏掉导致其总阻值变大,将参数清零重新设一遍。
如果“减速斜坡自适应”设为了无,制动电阻接线盒阻值都正常的话,并且参数清零重新设一遍,如果还是不行的话,则可能是变频器内部故障。
故障现象:显示PRA,变频器无反应
故障分析:显示PRA安全断电,可分为以下情况:1.+24V和PWR未短接在一起,2.端子块损坏,3,变频器内部电源模块损坏。
解决方法:+24端子和PWR端子一定要短接在一起,否则就会出现PRA,被锁定。
可用万用表量+24和0V之间,是否有24V电压,如果没有,则证明变频器端子块损坏或者电源模块损坏。
故障现象:显示NLP
故障分析:
1.PO和PA未短接在一起(90kw以下)
2.PO和PA未连接到直流电抗器(90kw以上)
3.没有进线主电源
4.变频器内部损坏
解决方法:1.对于90KW以下的ATV71。其下方的PAPO默认是有短接片连接的,如果被拆掉或者未接紧,会显示NLP。
2.对于90KW以上的ATV71,其上方的PAPO是需要连接到自带的外置式直流电抗器上,直流电抗器端子不分正负。
3.检查进线电源
故障现象:显示NST
故障分析:
1.LI1或LI2损坏,
2.变频器参数设置不正确。
3,变频器有故障。
解决方法:
1.通过“监视--输入输出映像--逻辑输入映像”观察点通时对应那个LI1点的状态,如果LI1或LI2,在手柄处于零位时,依然持续有效 (其对应的黑点在上方),则说明LI1或LI2损坏。需维修更换端子板。
2.检查“应用功能——停车设置”内的“停车类型”应为“斜坡停车”。
3.如果端子LI1损坏,则需要更换端子板,如果仅仅是LI2损坏,则可以将LI2上的线拆掉转到LI6上(前提是LI6原来没有被使用),然后“输入输出设置--反转”设为LI6。松开右上角的螺钉,往下拉端子块,即可卸掉,然后更换新的端子块。
故障显示的可能原因及其解决步骤或办法:

PHF :
1、变频器供电电源不对或熔断器熔断 ;
2、某相有瞬时故障。
3、检查电源连接和熔断器;
4、复位。
USF: 1.电源电压欠压;2.瞬时电压跌落; 3. 负载电阻损坏 。1 检查电源电压 ;2 更换负载电阻。
OSF、 OHF 、OLF、 ObF、 OPF、 LFF 、OCF: 电源电压过高 检查电源电压 散热器温度过高 监测电机负载; 变频器通风; 等变频器冷却后再复位;由于过载时间过长引起热保护跳闸。1 检查热保护设置; 监测电机负载 2 约等7 分钟之后再重新启动 制动过快或负载过重 延长减速时间, 如有必要, 增加制动电阻 输出缺相 检查
电机连线 AI2 口的4 -2 0 mA 信号丢失: 检查给定电路 1. 斜坡过短;2.惯性过大或负载过重;3.机械卡位。1.检查设置;2.检查电机/ 变频器/ 负载容量;3.检查机械部分状态。
SCF C F :变频器输出侧短路或接地断开变频器。检查连接电缆和电机绝缘变频器桥阻。1.负载继电器控制故障;2.负载电阻损坏,检查变频器中的接头以及负载电阻。
SLF O F S F EEF InF :变频器接口连接不正确。检查变频器接口连接情况,电机过热(PTC 传感器),检查电机通风以及周围环境温度, 检查所用传感器类型, 检测电机负载 传感器与变频器连接错误,检查传感器与变频器之间的连接 EEPROM 存储错误,切断变频器电源并复位。 1.内部故障;2. 接口故障 检查变频器的接口。2发送一个相同的配置

另外要检查一下控制板的波特率是否被更改.如需硬件复位,操作如下:
1.下电后,将选频开关拨到60hz方位
2.上额定电压,变频器rdy后,下电.
;3.再将选频开关拨到50hz方位,即可.
2.另外可以看看风扇是否都在转,可能是风扇不转引起;
3.查查变频器和面板的版本是不是不兼容,是不是同一时期生产的,你可以看看变频器的编号,哪年生产的.
4.查查控制电源是否过压。
5.看看控制卡和电源板之间的通讯有无问题
控制卡就是操作面板下面那个板。

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